Linus Ohlsson Motorsport

Tester

 
 

 

 

Formel Le Mans Nurburgring Tyskland 20-22/8 2009

 

Linus Ohlsson i Formula Le Mans Nurburgring
Nu har Tenhultsonen Linus Ohlsson lagt till Formula Le Mans på sitt CV när han den 20:e augusti åkte ner till Tyskland och Nürbergring för att tävla i Formula Le Mans.
Linus Ohlsson tog steget ut i Europa som ett test inför kommande säsong. Letandet efter en ny utmaning är i full gång och målet är att 2010 köra i någon serie i Europa. Bilen han körde har en 6.2 liters V8 på ca 450 hästkrafter och vägde runt 900kg, så detta var inte likt något han kört förut. Tävlingen genomfördes samtidigt som Le Mans Serie och många andra supportklasser som tex. Formel 3 och Formel WV.
- Det var lite F1 känsla över det med paddlar på ratten och en topphastighet runt 300km/h, säger Linus
Han körde för ett franskt team som heter Applewood LD Autosport som har en av sina två bilar i toppen av serien. På första träningen så regnade det så pass mycket att tävlingsledningen avbröt testet och det blev inte många varv innan tidskvalet.
Till kvalet så torkade banan upp och Linus fick känna på bilen riktigt för första gången.
- Det är lite svårt att ställa om sig till en bil med så mycket downforce, så det var lite problem med att lita på bilen i början, säger 18 åringen.
Efter varje gång Linus varit på banan var det genomgång med race-ingenjören. Data från bilens alla sensorer granskades och jämfördes med de övriga förarna. Teamet var mycket imponerade på hur snabbt Linus lärde sig bilen och han kom snabb ner i bra varvtider. I racen sen så började det gå riktigt bra och varvtiderna sjönk drastiskt.
- Jag fick se racen som ett träningspass då det tar tid att ställa om sig till denna extrema bil. Teamet var riktigt nöjda med resultatet och ville att jag skulle hänga med till nästa tävling som går på Silverstone. Men vi fick tacka nej då vi inte får ihop det finansiella för en tävling till, sa Linus efter tävlingen.
Teamet ville återkomma med ett kontraktsförslag så vi får väl se vad som händer i framtiden.
Nu gäller det att ladda inför nästa JTCC-race på Knutstorp om två veckor, där Linus Ohlsson jagar ett SM guld.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mantorp 28/5 - 09

Test Radical


 

 

 

Arjeplog 16-21/2 - 09


På sportlovet har jag varit uppe i Arjeplog och kört på isen. Detta var möjligt tack vare Susanne Kottulinsky, tack sussan.

Jag åkte upp med nattåget på söndag, och var framme i Arjeplog på måndag. Vi skulle börja köra på onsdag.
Så vid klockan 12 på onsdag så var vi på plats på Silverhatten för att hämta upp deltagarna och bilarna. I den första gruppen var det 8 st deltagare. Det första vi gjorde var att ha en snabb teorilektion innan vi åkte ner till isen.
Där förklarade suss lite om sittställning och om viktfördelningen i bilen när man gasar och bromsar, lite om över och understyrning och en hel del om hur ESP:n fungerar.
Sen fick deltagarna dela in sig två och två och gå till garaget och sätta sig i bilarna. Det var Audi A4 2liters med turbo. Sen åkte vi den 15minuter långa färden till isen.

Första övningen vi hade var broms och undanmanöver. Den gick ut på att man skulle åka i ca 70 km/h och bromsa så hårt man kan och väja för ett hinder utan att välta konerna.
Det höll vi på med i ca en halvtimme timme. Efter bromsövningen fick vi åka till ovalbanan. Då började suss med att skjutsa alla deltagare och förklara lite om hur bilen reagerar när man t.ex får sladd och gasar för mkt eller för lite, eller om man bromsar.
Hon visade även hur man gjorde rätt och driftade fint igenom kurvan.
Sen var det deltagarnas tur. De körde med olika resultat, men alla hade kul.
Sen var det min tur att testa och det var första gången jag driftade med en bil. Och det var bland det roligaste jag gjort!
Det kanske gick lite brett i början men med sussans tips fick jag det att funka riktigt bra!

Sen kom Fredrik Åhlin och ville visa lite hur man ska köra. Så han drog ut mig på deras långa bana som är 5,5 km lång, han visste hur man skulle köra bil iaf.
Inte så konstigt, han har kört på isen sen han var 6 år. Han tyckte att jag skulle köra och det var ju inte lite pinsamt efter att ha åkt med honom.
Så efter att ha kört kanske 10 varv på ovalen så gick det ju inte så jättebra. Men jag lärde mig mycket av Fredrik och jag började vänsterbromsa vilket inte var allt för lätt efter att alltid ha bromsat med högerfoten.
Jag hade ingen känsla i vänsterfoten så körningen blev lite hackig. Efter två varv på den långa banan vill susann ha tillbaka bilen för vi skulle till nästa övning med deltagarna. Med dem skulle vi köra på en bana som var ca 1km lång. Så där körde vi i en timme innan det var slut för dagen.

På kvällen hade vi ha middag med deltagarna i Audi loungen. Det var en supergod middag vi fick älgfilé med potatispuré. Det var trevligt och jag började lära känna deltagarna lite bättre.

Torsdag klockan 08:00 träffades vi igen och åkte till isen igen. Vi började med ovalbanan igen fast nu skulle vi träna på att kontrollera en retursladd. Denna gången så körde vi en liten extra sväng som låg på båda rakorna. Man fick en liten extrasväng innan kurvan så man kunde få en riktig retursladd, det var en riktigt rolig övning. Sedan skulle vi ut på den stora banan som jag körde lite på dagen innan. och nu fick jag mycket körning och jag låg och nötte varv efter varv och jag började få riktig koll på bilen.
Där körde vi fram till 12 då det var dags för deltagarna att åka tillbaka till hotellet äta lunch och sen åka hem.
Men för mig och suss väntade 7st nya körsugna grabbar som skulle börja direkt efter lunch med teorin. Vi gjorde samma övningar med dem, men i och med att de var 7 st så var det en som blev ensam i en bil, så jag fick dela bil med en kille som hette Thord och var bilförsäljare från Västerås, det var en riktig trevlig kille. Så nu när jag var som en deltagare fick jag mycket mer körning än vad jag fick dagen innan. Vi körde fram till runt fem och sen bar det av till hotellet. Där skulle deltagarna bara sätta på sig lite mer kläder,
för vi skulle iväg och köra snö skoter, det var riktigt roligt! Det var grymt vilket drag det var i maskinerna.
Turen vi åkte var 4mil lång. Vi fick ha mycket kläder på oss för det var 24 minusgrader ute. Det tog två timmar och köra och det var bland det roligaste jag gjort igen.
Sen var det hem och duscha och åka till middagen på hotellet.

På fredagen började vi tidigt för att vi skulle hinna köra så mycket bil som möjligt. Men denna gången hade vi med en överraskning åt deltagarna. Vi tog med en Audi S4 som de kunde köra med på ovalbanan. Vi körde igenom samma övningar som dagen innan med grupp 1. Och nu kände jag att jag verkligen hade koll på vad jag gjorde.

Det har varit en riktigt bra erfarenhet och jag känner att jag har lärt mig mycket. Och jag hoppas på att jag kan komma upp dit igen och köra nästa vinter.
Jag vill tacka sussan igen för att jag fick komma upp, och även Johan och Fredrik som lät mig sova hos dom.

 

 

 

Datum:08-11-15                                     ADAC Polo Cup, Tyskland.

PRESSRELEASE
 För fri och omedelbar publicering
 Oschersleben 2008-11-15
 

Linus Ohlsson erbjuds plats i Polo Cup

Linus åkte till Oschersleben för 3 dagars uttagning i ADAC Polo Cup. Det slutade med att Linus fick erbjudande att köra i Tyska serien ADAC Polo Cup.                    

-Det är jätteroligt att man får erbjudande att köra, det är ju tuff konkurrens om platserna, många vill ju köra tillsammans med de stora grabbarna i DTM.

 Det är Volkswagen Motorsport som står bakom tillsammans med ADAC. Tävlingarna körs tillsammans med DTM på de stora anläggningarna runt om i Europa. Den första delen av testet går ut på att se om deltagarna kan manövrera och kontrollera bilen på halk- och konbanor. Det krävs mycket koncentration och varje kon är placerad med en tanke.  Banorna är noga uträknade för att de skall kunna mäta förarnas skicklighet. Allt de gör poängsätts och alla banorna körs på tid i varje försök. Körningen varvades med teoripass som hölls av instruktörer med många års tävlande inom racing bakom sig. När alla banor var genomförda var det dags för utvärdering och ett urval av de 25 bästa skulle plockas fram, alltså skulle hälften bort.

-Det blev en nervös väntan, man visste inte hur de andra grupperna hade klarat sig, jag hade nog maxpuls när vi satt i presscentrat och namnen lästes upp. Det var riktigt skönt att ha klarat sig, nu började det riktigt roliga!

Det var tre Svenskar som deltog i första delen, Sandra Oscarsson, Marcus Fluch, Linus Ohlsson och alla gick vidare till det avgörande race dagarna.

-Andra delen började med att vi fick en liten överraskning, det kom elva nya förare som var utvalda redan tidigare, de behövde ej göra det första testet, där ibland Svensken Simon Reinberth. Det var riktigt bra förare och det blev än mer nervöst och plötsligt var vi 36 st som skulle slåss om 12-14 platser!

Nu var det banracing som gällde, bakom en instruktör körde förarna i vars en bil, spårvalskörning på hela banan. Förarna indelades i tre grupper, en grupp på banan och två hade teorilektioner. Sista dagen var det fri träning och ett avgörande sista pass som kallades tidskörning, och fortsatta teorilektioner. Samtliga pass loggades och förarna fick en genomgång, mitt i passet och vid avslutat pass, instruktörerna pekade på vad som kan göras bättre.

-Det är roliga bilar att köra, synd att det var så dåligt väder, snöblandat regn hela dagen. Det var svårt att köra, vi var tvungna att köra i ”raceline” de ville se hur vi hanterade bilen och alla skulle köra samma spår för att de skulle kunna bedöma oss likvärdigt.

Det blev en lång väntan för förarna, nästan två veckor efter testet kom beskedet att Linus Ohlsson fick erbjudandet att köra Polo Cup. Även de andra tre Svenskarna fick erbjudandet, det bevisar att Svensk racing håller hög klass.

-Jag blev överlycklig nästan chockad, samtidigt fick jag en klump i magen. Nu gäller det att hitta företag och personer som vill satsa på mig och Svensk racing. Det krävs mycket pengar för att göra en satsning utanför Sverige.

Det är inte bara att körningen som är viktig anser Volkswagen, killarna ingår i ett brett utbildningsprogram och tävlingshelgen används även för utbildning. Bilarna som används är helt lika och lottas ut inför varje race likaså får de olika mekaniker, detta för att alla skall få samma möjlighet att vinna, det är föraren som skall avgöra.

Linus mentor Kenneth Hansen tycker det är en kanonchans att visa upp sig på den internationella arenan.
-Det är en enormt bra chans Linus har fått och han är verkligen värd detta! Samtidigt tycker jag det är kul att Linus uppmärksammas på internationell nivå och att fler ser hans talang. Det är bara att önska Linus lycka till! Kör hårt!!

 

 

Linus testar Polo Cup i Tyskland 28-30 oktober

 

 

Fler bilder på bildsidorna.

 

 

Datum:08-08-11                                     Formel BMW Valencia Spanien.

PRESSRELEASE
För fri och omedelbar publicering
Valencia 2008-08-09

 

Linus Ohlsson snabbast i Valencia. 

Linus åkte till Valencia för en 2 dagars utbildning i Formel BMW med förutsättningen se och lär. Men det slutade med klapp på axeln från instruktören och ett well done!

-Det var det häftigaste och roligaste jag har gjort, var väldigt nervös före men det släppte ganska snart när vi väl kom igång med körningen.

 Det är BMW som anordnar ett antal testdagar, eller rättare sagt en uttagning för stipendium. Det är tänkt att de bästa varje år skall ges en möjlighet att få köra europaserien i Formel BMW. Stipendiet skall vara en grundplåt och ett bevis på att man är en duktig och lovande förare. De bästa förarna varje år går till ett sista test och gör upp om stipendiet. Det var Linus mentor Kenneth Hansen som hjälpte till med ansökningen, det är svårt att komma till och det är en selektering som grundar sig på tidigare meriter. Linus åkte ner tillsammans med Timmy Hansen och ytterligare två Svenskar.  

 -”När vi kom ut till banan på tisdagseftermiddagen fick vi träffa instruktörerna. De gick igenom vad vi skulle göra under de tre dagarna. Sedan fick vi gå in i garagen och prova ut vår utrustning, mäta oss så vi kunde placeras i rätt bil. Vi var 22 förare så de delade oss i två grupper och vi delade bil med en förare från andra gruppen.”


Det visade sig att det var ett ganska starkt "stratfält" som var där för att testa och tävla om stipendiet. Det var några killar från WSK-serien, där Timmy och Mattias kör, som hade blivit uttagna och det var även några som kört till sig platser genom tidningen Vroom. Så det var ju ganska tuffa killar som var på plats.

-”Onsdagen började min grupp med teori och den andra gruppen lärde sig att växla. På teorin fick vi veta hur vi skulle växla och hur man gör en "blip". En blip går ut på att vid varje nerväxling så skulle man gasa till lite för att få upp varvet i motorn så bilen blev stabilare i ingången. Det var lite jobbigt i början att gasa, bromsa, koppla och växla samtidigt, det tog ett tag innan det satt som det skulle. På första körpasset så skulle vi träna på "blippen". Det gick ganska bra i början men i mitten av passet så började bilen uppföra sig konstigt, det visade sig vara kopplingen som va kass och jag fick titta på dom sista minuterna. Efter lunchen hade vi teori och körning om bromsträning. Vi körde en kurva bromsade sedan ner på raksträckan framför instruktörerna, inne i depån gick de igenom vad man gjorde för fel. Det var ganska svårt för man körde en gång och fick sedan vänta i 10 min innan man fick köra igen, man fick inget flyt. Men jag fick blippen att funka i slutet av övningen.”

Det visade sig att våra Svenska killar stod sig bra i konkurrensen. Torsdagen var det körning på hela banan som gällde. Alla var taggade att få prova på Valencias F1 bana och visa vad de kunde.

 

-”Torsdagen började med ett teori pass, sedan fick köra bakom "observation car" för att känna på banan i lagom tempo. Det var jobbigt att ligga i ett långsamt tempo när man kom ut på banan men man fick snällt ligga bakom hela passet. När jag kollade på den första gruppens fria träning så blev jag taggad till max. Jag tog det lite lungt i några varv först men sen va det bara att ge gärnet, jag var bland dom snabbaste redan i första passet. Efter passet, som var 40 min i 40 grader C så var jag ganska svettig, det gick åt många liter vatten. Efter passet gick instruktörerna igenom vad vi hade gjort för fel och till nästa pass fixade jag till det. Jag sänkte mig 8 tiondelar och var snabbast tillsammans med Timmy Hansen, han var snabbas i första passet. Till sista passet så sänkte jag mig ytterligare några tiondelar och var snabbast av alla. Det sista vi gjorde var att köra en riktig start. Det var lite komplicerat, var tvungen att hålla på bromsen, koppla och hålla motorn på 6000rpm och när startlamporna slocknade så skulle man släppa bromsen, kopplingen och samtidigt gå på full gas. Jag fick en kanonstart och tog mig från tredje plats till förstaplats innan första kurvan. Det tyckte jag var en bra avslutning på kursen som har varit mycket riktigt lärorik. Det känns helt underbart och jag hoppas att jag blir uttagen till test nr två. Det är bara några stycken som går vidare och det är väldigt många förare från hela Europa som vill dit. Så jag håller tummarna.”